《极品飞车9》 发表评论(0) 编辑词条
游戏概述编辑本段回目录
《极品飞车9》最高通缉发行于以下游戏平台：PC、PlayStation2、NGC、Xbox、Xbox360（首发游戏）、GBA、NDS和手机。在PSP平台上，游戏的名称为：极品飞车：最高通缉5-1-0（NeedforSpeedMostWanted5-1-0）。
为纪念《极品飞车》系列游戏发行10周年，美国艺电在发行《最高通缉》的同时还增加了一款黑名单纪念版（BlackEdition）。这一版本的最高通缉在保留标准版内容的同时，增加了一些赛事、奖励赛车和其它一些内容。此外，黑名单版还赠送一张录制了游戏花絮的DVD。从全球范围看，黑名单纪念版在PC、Xbox和PlayStation2上有发行。
配置要求编辑本段回目录
标准配置
Windows2000/XP/2003不支持Windows98和WindowsNT
P42.2G
内存512MB
显卡GeforceFX5700
推荐配置
Windows2000/XP/2003不支持Windows98和WindowsNT
P42.8G以上
内存1G以上
显卡GeforceFX5900128MB以上
游戏特色编辑本段回目录
警车元素全面回归
警车AI与策略全面提升
回归白昼，HDR效果打造眩目日光
《极品飞车9》追捕场面效果宏大壮观
首次引入热度的概念
首次引入减速器（子弹时间Speedbreaker）工具
首次引入赏金（Bounty）、政府支出（CosttoState）等概念
引入黑名单的生涯模式
首次引入“声望”（Rapsheet）的概念
全新改进的氮氧加速补充机制
首次使用一体式商店和购物车
增加收费站、超速赛等赛事类型
游戏模式编辑本段回目录
《最高通缉》与《极品飞车》系列其他作品类似，主题仍旧是竞速——即玩家驾驶赛车从一点驾驶到预计的目的地。放了两年长假的警察们，再次加入到游戏中，警方使用相应的策略和警车来追捕超速的车手，目的是减慢或控制住赛车。由于赛车得以深度改装、加上氮氧加速装置增加了自动补充的功能，游戏的速度感极大提升，场面紧张刺激。
Rockport城共有三大地区，所有的比赛都在白天进行，使用循环的天气系统——日出和日落。《最高通缉》延续了《地下狂飙2》的自由漫游功能，但由于警察出没频繁，受到了一定限制。《最高通缉》继续避免碰撞和损伤对赛车物理性能的影响，只在外观上体现（如车身擦痕、车窗裂缝等），不过，警车却会受到碰撞的严重影响——在极强力碰撞后，警车的外观会遭到严重破坏（如掉落车门、引擎罩等），而遇到追捕阻止物、翻车等情况时，甚至会报废。
比赛模式，《最高通缉》提供了可选择的一系列比赛模式，多数是竞速与警车追捕相结合。在生涯模式中，玩家必须完成一些比赛、并在警方追捕过程中达成一些“里程碑”、获取一定赏金（Bounty），才有足够的资格挑战黑名单的下一个车手。
《极品飞车9》生涯模式，玩家被赋予了诸多新功能。比如获取被击败的黑名单车手的赛车（驾车执照，PinkSlip）、奖励功能（如无罪释放）、特别升级组件（拾荒者套件）等。这些都在击败一个黑名单车手后，隐藏在六个卡片之后可选。玩家可以选择其中之二（前三个隐藏，后三个可见）。当然，随着生涯模式的进行，常规的新部件和新赛车也会自动解锁。（14个黑名单车手可以选择，拾荒者一共有2组）
作为快速竞赛和生涯模式的补充，《最高通缉》还提供了一个包含68项比赛的挑战赛系列（黑名单纪念版为69项）。这些挑战赛分为两类：收费站计时赛（Tollbooth）和警车追捕系列。后者的目的各不相同，有的比赛要求损毁几台警车后逃脱，有的要求达到一定的违章数目后逃脱，等等。系列挑战赛的赛车全部已调教好，从常见的街头赛车、超级跑车到普通的民用车辆、甚至水泥罐车等，玩家需一一驾驶。
和《地下狂飙2》相比，《最高通缉》保留了四项基本赛事：绕圈赛（Circuit）、加速赛（Sprint）、淘汰赛（LapKnockout）和直线加速赛（Drag）。它们与前代相比，没有明显的变化；而上一代的甩尾赛、街道X、地下赛车联盟（URL）等赛事却被取消，以体现《最高通缉》坚持的高速刺激特点。除此之外，游戏还引入了两大全新赛事——收费站计时赛（Tollbooth）和检查点计速赛（Speedtrap）。前者与其他同类游戏的计时赛类似，赛车从一点驾驶到另一点，其间通过若干收费站（计时点），并得到时间奖励——通过越早、奖励越多；而后者则用于记录赛车的总速度，赛车从一点驾驶到另一点，其间通过若干摄像头/测速器，所有赛车冲线后总速度最高的车手获胜——不过，第一名完赛后，落后车手的总速度将每秒减10km/h，直至冲线。
车辆介绍编辑本段回目录
| 序号 | 车辆名称 |
驱动 |
汽缸排列 | 原厂档位数 | 原厂最高转数 | 原厂带Turbo |
| 1 | 2004 Lexus IS300 | FR | 直列6缸 | 5 | 6,400 | 没有 |
| 2 | Fiat Punto | FF | 直列4缸 | 6 | 6,500 | 没有 |
| 3 | Chevrolet Cobalt SS | FF | 直列4缸 | 5 | 6,500 | 有 |
| 4 | 2005 Volkswagen Golf GTI | FF | 直列4缸 | 6 | 7,000 | 有 |
| 5 | 2004 Audi TT 3.2quattro | FWD | V型6缸 | 6 | 7,000 | 没有 |
| 6 | 2004 Audi A3 3.2 quattro | FWD | V型6缸 | 6 | 6,500 | 没有 |
| 7 | Mitsubishi Eclipse | FF | V型6缸 | 6 | 6,500 | 没有 |
| 8 | Audi A4 3.2FSI quattro | FWD | V型6缸 | 6 | 7,500 | 没有 |
| 9 | 2004ToyotaSupra | FR | 直列6缸 | 6 | 6,700 | 有 |
| 10 | RenaultClioV6 | FR | V型6缸 | 6 | 7,500 | 没有 |
| 11 | 2004MazdaRX-8 | FR | 转子引擎 | 6 | 9,000 | 没有 |
| 12 | CadillacCTS | FR | V型6缸 | 5 | 6,700 | 没有 |
| 13 | 2005FordMustangGT | FR | V型8缸 | 5 | 6,000 | 没有 |
| 14 | 2004MitsubishiLancerEVOVIII | FWD | 直列4缸 | 5 | 7,000 | 有 |
| 15 | 2003Mercedes-BenzSL500 | FR | V型8缸 | 7 | 6,000 | 没有 |
| 16 | 2004PontiacGTO | FR | V型8缸 | 6 | 6,000 | 没有 |
| 17 | VauxhallMonaroVXR | FR | V型8缸 | 6 | 6,000 | 没有 |
| 18 | PorscheCaymanS | MR | 水平对置6缸 | 6 | 7,300 | 没有 |
| 19 | 2004SubaruWRXSTI | FWD | 水平对置4缸 | 6 | 7,000 | 有 |
| 20 | 1995MazdaRX-7 | FR | 转子引擎 | 5 | 8,000 | 有 |
| 21 | Mercedes-BenzCLK500 | FR | V型8缸 | 7 | 6,500 | 没有 |
| 22 | LotusElise | MR | 直列4缸 | 6 | 8,200 | 没有 |
| 23 | AstonMartinDB9 | FR | V型12缸 | 6 | 6,800 | 没有 |
| 24 | Porsche 911CarreraS | FR | 水平对置6缸 | 6 | 7,300 | 没有 |
| 25 | Dodge Viper SRT 10 | FR | V型10缸 | 6 | 6,000 | 没有 |
| 26 | 2004 Lamborghini Gallardo | RWD | V型10缸 | 6 | 8,000 | 没有 |
| 27 | Porsche 911 Turbo S | RWD | 水平对置6缸 | 6 | 8,400 | 有 |
| 28 | 2005 Corvette C6 | FR | V型8缸 | 6 | 6,500 | 没有 |
| 29 | Lamborghini Murciélago | RWD | V型12缸 | 6 | 8,000 | 没有 |
| 30 | Ford GT | FR | V型8缸 | 6 | 6,500 | 有 |
| 31 | 2004 Mercedes-Benz SLR McLaren | FR | V型8缸 | 5 | 7,000 | 有 |
| 32 | Porsche Carrera GT | MR | V型10缸 | 6 | 8,400 | 没有 |
| 33 | 2004 BMW M3 GTR | FR | V型8缸 | 6 | 8,500 | 没有 |
| 34 | Chevrolet Camaro SS | FR | V型8缸 | 5 | 6,000 | 没有 |
| 35 | 22005 Corvette C6.R | FR | V型8缸 | 6 | 7,000 | 没有 |
| 36 | Mercedes-Benz SL65 AMG | FR | V型12缸 | 5 | 5,900 | 有 |
| 37 | 2004 Porsche 911 GT2 | RR | 水平对置6缸 | 6 | 6,700 | 有 |
起步技巧编辑本段回目录
众所周知，汽车的起步是速度从零开始的。从物理运动的角度来看，这是一个由发动机通过扭矩输出，带动轮轴转动，进而由轮胎磨擦地面带动汽车运动的过程。赛车的起步对其整个赛程的表现有着举足轻重的作用。而在起步过程中主要容易出现的问题即是赛车失控、引擎空转损失提速时间。实际上，这是赛车的扭矩输出与轮胎磨擦系数不匹配的结果。
《极品飞车9》提高起步技术是关键，改造是王道。
赛车发动机扭矩输出较大，而轮胎磨擦系数不足，导致了轮胎形成一定程度的空转。如果此时修正得当，可以利用高扭矩迅速提高车速，否则可能造成多种负面结果，如跑偏、引擎持续高转速不升档、或升档后转速过低等。
问题出在扭矩输出大、轮胎磨阻小，那么，解决方案就是尽量减小扭矩、增大轮胎磨阻，同时不损失宝贵的时间。因此，产生了下面几种解决方案：
1档半油门起步
这种方法只适用于没有警察在自己周围的情况，特别适于起跑线起步。相信警车缠身的时候谁也不会坦然的使用半油门……
使用半油门，可以有效降低发动机扭矩输出。《极品飞车：最高通缉》已经增加了一项功能：即起步时，高亮显示速度仪表盘上的最佳扭矩输出区域。
建议是，在起步瞬间，让发动机转速处于高亮区的底部。若低于这个数值，扭矩输出不足，动力小；若高于这个数值，即使可能达到赛车的最佳扭矩，但超过轮胎的磨擦系数承受力的可能性更大，从而造成轮胎空转。
2或3档全油门起步+氮氧装置
被警车追截时应对方法有所不同。
这种方法不适于比赛起步，多可用于警车缠身时的逃脱。原理和1是相近的。挂高档位可以使赛车在最佳扭矩输出以下的范围起步，这个范围一般适于轮胎磨阻。
其存在的严重弊端是：转速提升慢、容易被追上并再次围堵。
所以，建议使用2档（扭矩磨阻差距严重时可考虑3档）全油门起步，当引擎转速达到5000转左右时启用氮氧装置加大发动机扭矩输出，从而直接进入2档功况的最佳效果。
配备高性能轮胎
其实这个不用特别强调，您也会做的……游戏后期改装的高性能轮胎具有非常好的抓地力，可以满足高扭矩输出情况下的需求。
最后补充一点：只要不是特殊情况，尽量避免校正车头方向，因为这样极有可能导致跑偏。起步时的路面一般都较宽，撞墙的担心不是很必要。如起步时前方有车、可能会追尾的话，建议您向路中心线靠拢。
总之，我们认为改装还是解决起步问题的王道。无论是游戏，还是真实世界，车的改装越深入，起步的不同步问题就越不明显。
漂移详解编辑本段回目录
有很多朋友玩赛车游戏都喜欢漂移，那么如何才出这个动作呢？其实不管是在游戏里还是现实中漂移的原理都是一样:
《极品飞车9》漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
关于具体怎样漂移：
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
再就是使后轮失去抓地力：
漂移不论在游戏中还是现实里都是令人炫目的技术
前面提到了3种理论方法：
1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2转弯中拉手刹
3直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4转弯中猛踩刹车
5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析：
1直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车TTP/1.1 200 OK
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